Mewn dros 40 mlynedd o ymchwil hylosgi disel, mae Baileys wedi gweld, atgyweirio ac atal bron pob achos o fethiant chwistrellwyr, ac yn y swydd hon rydym wedi llunio rhai o'r symptomau, achosion a ffyrdd mwyaf cyffredin o atal ailosod eich rheilen gyffredin yn gynamserol. chwistrellwyr. Er bod y rhan fwyaf o hynerthyglyn mynd i'r afael yn uniongyrchol â'r chwistrellwyr y mae BDG yn eu cynhyrchu a'u gwerthu, bydd y wybodaeth yn berthnasol i bob cerbyd diesel rheilffordd cyffredin.
Pam mae fy Hilux (Prado) yn chwythu mwg gwyn a ratl cychwyn oer?
Mae'n debygol mai'r broblem yw gollyngiadau chwistrellwr mewnol a achosir gan fethiant sêl. Gan ei bod yn ymddangos bod hon yn broblem gyffredin, mae'n ymddangos bod y gwerthwyr i gyd yn ei hegluro, cymerais ddyfynbris gan Matt Bailey yn BDG:
“Mae'r golchwr selio sy'n mynd o amgylch y ffroenell yn dechrau gollwng olew i'r silindr dros nos. Yn waeth fodd bynnag, mae'r nwyon hylosgi, yn enwedig carbon, yn gollwng heibio, gan orffen yn yr olew, gan rwystro'r olew sy'n codi yn y swmp a newynu'r injan. CATESTROPH.”
Gwiriad syml ar gyfer hyn yw gadael trwyn y car yn bigfain dros nos. Os yw'r symptomau'n waeth, mae'r golchwyr selio yn ddiffygiol.
Cofiwch fod systemau rheilffyrdd cyffredin yn rhedeg ar bwysau enfawr, felly ceisiwch osgoi tiwnio sy'n cynyddu pwysau yn y rheiliau.
Pam mae fy Hilux (Prado) yn ysgwyd ar RPMs isel?
O dan lwythi ysgafn (+/- 2000 RPM) mae'r peiriannau hyn yn symud ymlaen yn fawr, felly mae rhywfaint o ratl injan yn normal. Os byddwch yn sylwi ei fod yn gwaethygu, rydym yn awgrymu eich bod yn tynnu'r hidlydd i'w archwilio yn gyntaf. Os yw'n llawn “stwff du”, rhowch ef yn ei le. **Rydym yn gwybod bod Toyota wedi datgan nad oes angen newid yr hidlydd. Mae ein profiad yn wahanol. Achos cyffredin arall o ratl RPM isel Hilux yw manifold cymeriant budr neu rwystredig. Mae'n werth ceisio (ac arfer cynnal a chadw da) i gael gwared ar y cymeriant a'i lanhau. Mae'r system EGR yn bwydo nwyon gwacáu yn ôl i'r cymeriant, gan gynnwys carbon, sy'n cronni dros amser. Rydyn ni'n gweld ceir gyda 35-50% o'r gilfach wedi'u blocio lle mae'r EGR yn cysylltu i mewn yn rheolaidd. Ar ôl i ni lanhau hwn, mae'r ratl wedi ymddangos yn dawelach. Y naill ffordd neu'r llall, mae hyn yn arfer cynnal a chadw da, gan ei fod yn cydbwyso'r AFRs (cymhareb tanwydd aer), gan roi rhai enillion economi tanwydd.
Beth sy'n achosi i'm chwistrellwyr Hilux (Prado) fethu?
Gwyddom i gyd fod y chwistrellwyr rheilffordd cyffredin hyn yn debygol o fethu, sef tua 120-140,000 km. Symptomau chwistrellwr sy'n methu yw curiad uchel y gellir ei glywed gyda'r ffenestri i lawr. Rydych chi'n clywed y sain hon orau pan fydd y cerbyd yn oer, neu pan fydd sain yn bownsio'n ôl atoch o gar neu wal arall. Mae'n swnllyd ac yn gas, ac fel arfer yn mynd law yn llaw â chynildeb tanwydd gwael ac weithiau segurdod garw. Rydym wedi gweld chwistrellwyr yn dechrau methu cyn gynted â 75,000, ac yn para cyhyd â 250,000 + km - felly beth sy'n gwneud y gwahaniaeth?
Traul.
Mae'r systemau chwistrellu rheilffyrdd cyffredin hyn yn gweithredu gyda 30-100% yn fwy o bwysau na systemau blaenorol. Mae hyn yn cael effaith bendant ar hirhoedledd chwistrellwyr. Nesaf, mae'r chwistrellwyr hyn yn tanio pedair i bum gwaith fesul strôc hylosgi, yn lle dim ond un. Mae hynny’n llawer o waith ychwanegol. Yn olaf, mae ganddynt oddefgarwch gweithredol llawer llai na chwistrellwyr blaenorol. Mae'n wyrth y maent yn para cyhyd ag y maent yn ei wneud!
Ffactorau tanwydd.
Gwyddom i gyd nad yw mater tramor yn y tanwydd yn ffrind. Mae'r goddefiannau corfforol o fewn y chwistrellwyr hyn cyn lleied ag 1 micron. Felly, am resymau amlwg, rydym yn argymell gosod yr hidlydd micron lleiaf sydd ar gael.
Mae tanwydd yn Awstralia yn cynnwys cemegau a fydd yn cyrydu corff y chwistrellwr, gan arwain at broblemau. Y ffordd orau o osgoi hyn yw peidio â gadael i'r tanwydd “eistedd” - Gyrrwch eich bwystfil yn rheolaidd!
Ar wahân i gymryd y rhagofalon hyn, yr unig ateb go iawn, ar ôl i'r problemau ddod i mewn, yw ailosod y chwistrellwyr.ont-teulu: 'Times New Roman';">erthyglyn mynd i'r afael yn uniongyrchol â'r chwistrellwyr y mae BDG yn eu cynhyrchu a'u gwerthu, bydd y wybodaeth yn berthnasol i bob cerbyd diesel rheilffordd cyffredin.
Amser post: Rhag-08-2022
